중국의 여행 수용자 수출에 대한 신흥 시장으로의 확장의 중요성과 한계

중국의 여행 수용자 수출에 대한 신흥 시장으로의 확장의 중요성과 한계

I. 핵심 중요성 : 수출 성장을위한 다양한 지원 시스템 재구성

(a) 증분 보충제 : 전통적인 시장의 성장 병목 현상 해결

신흥 시장은 중국의 여행 수하물 수출에 대한 점진적인 성장의 핵심 원천이되었습니다. 2024 년의 데이터에 따르면 EU 및 미국과 같은 전통적인 시장은 여전히 ​​여행 수하물에 대한 중국 상위 10 개 목적지의 42%를 차지하지만 성장률은 3.1%로 둔화되었습니다. 대조적으로, 아세안과 아프리카 연합 (AU)과 같은 신흥 시장은 각각 - 연도 성장률 18.7%와 15.2%의 연도를 기록하여 올해 수출 증가의 63%를 기여했습니다. Taking the Baigou luggage industrial cluster as an example, after expanding into ASEAN and African markets via cross-border e-commerce and market procurement models, its export value in the first half of 2025 grew by 15.07% year-on-year, with products covering 199 countries and regions, effectively compensating for the 유럽 ​​및 미국 명령의 변동으로 인한 부족. 긴 - 용어 잠재력의 관점에서, 동남아시아 및 아프리카와 같은 지역의 중간 - 계급 인구는 2030 년까지 12 억 2 천만 명을 초과 할 것으로 예상되며, 중간에서 고급 수하물에 대한 연간 수요가 12%-15%로 유지 될 것으로 예상되며, 중국의 수출에 대한 지속적인 성장 모멘텀을 제공합니다.

 

(B) 리스크 헤징: 단일 시장에 대한 의존도 감소

신흥 시장으로 확장하면 변동에 대한 수출의 탄력성이 크게 향상됩니다. 2024 년 미국은 800 달러 미만의 소규모 패키지에 대한 세금 - 면제 정책을 제거 할 것을 제안했으며, 이는 중국의 십자가 - 상업의 직접 우편 비용을 미국에 대한 직접 우편 비용을 20%- 30%증가시킬 것으로 예상된다. 일부 유럽 및 미국 구매자는 아세안 국가에 명령을 방향을 바꾸기 시작하여 중국의 여행 여행 가방 수출이 일시적으로 7.8% 감소했습니다 (-. 그러나 RCEP 회원국으로의 수출은 같은 기간 동안 12.3%의 성장으로 추세를 쌓았으며, 베트남과 말레이시아와 같은 시장은 20% 이상 증가하여 전통적인 시장의 정책 위험에 효과적으로 회피했습니다. 데이터에 따르면 완전한 신흥 시장 전략을 가진 기업은 2024 년 유럽 및 미국 시장에 크게 의존하는 것과 비교하여 2024 년 수출 변동성 률이 40% 감소하여 위험 저항력이 크게 향상되었습니다. 이 다각화 된 전략은 또한 환율 변동을 완충 할 수 있습니다. 2025 년 유로에 대한 RMB가 감가 상각되는 동안, 현지 통화로 정착 한 아프리카 연합으로 수출하는 기업은 유로로 만 정산 된 것보다 5.2 % 높은 이익 마진을 가졌다.

 

(c) 산업 업그레이드 : 강제 공급 - 측면 최적화 및 변환

신흥 시장의 차별화 된 요구는 중국의 수하물 산업을 높은 - 품질 개발로 이끌고 있습니다. 여러 기능을 갖춘 경량 수하물 케이스에 대한 동남아시아 소비자의 선호로 인해 회사는 PC+ABS 복합 경량 재료의 R & D를 가속화하여 24 인치 수하물의 평균 중량을 3.2kg에서 2.5kg으로 줄였습니다. 관련 제품은 아세안 시장에서 프리미엄 용량이 18% 증가했습니다. 아프리카 시장의 내구성에 대한 높은 수요로 인해 기업은 Ultra - 고 분자량 폴리에틸렌 물질을 채택한 China Popular The Witcase Brands와 같은 휠 기술을 향상시켜 제품 고장 속도를 8%에서 2.3%로 줄였습니다. 더 중요한 것은 신흥 시장이 녹색 변형을위한 "테스트 근거"가되고있다 : 2027 년까지 EU의 필수 탄소 발자국 라벨링 정책에 따라 회사는 동남아시아 시장에서 재활용 재료 여행 수하물 백을 시범 운영하고있다. 2024 년 에이 제품의 수출 점유율은 전통적인 재료 제품보다 7% 높은 이익 마진으로 19%에 도달하여 글로벌 녹색 무역 장벽을 다루는 경험을 축적했습니다.

 

II. 현실적인 한계 : 성장의 여러 제한 요인

(a) 가격 경쟁 : "가격 대비"이익 함정으로 떨어지는

신흥 시장의 가격 민감도는 계속해서 수출 이익 마진을 압축합니다. 2024 년에 중국의 여행 수하물 수출의 평균 가격은 - 연도의 11.2% - 감소했으며, 아프리카 및 남아시아 시장에 대한 단가는 각각 유럽 및 미국 시장의 45%와 52%에 불과했습니다. 이 낮은 - 가격 경쟁은 이중 압력에서 비롯됩니다. 한편으로, 베트남과 인도와 같은 신흥 제조 국가는 노동 비용 이점을 활용합니다 (근로자의 임금은 중국의 30% - 40%에 불과합니다. 반면, 터키 브랜드 Derimod의 중동 포지셔닝과 같은 신흥 시장에서 현지 브랜드의 급속한 증가는 중국 브랜드의 이익 공간을 압박하고 있습니다. 데이터에 따르면 신흥 시장을 목표로하는 중국 기업의 평균 수출 이익 마진은 유럽 및 미국 시장보다 5.8%, 3.1%포인트가 낮으며 일부 중소 기업은 "증가 된 양 증가"의 딜레마에도 갇혀 있습니다.

 

(b) 무역 장벽 : 표준 차이 및 정책 불확실성이 증가

신흥 시장의 기술 무역 장벽과 정책 변동성은 주요 장애물을 구성합니다. 기술 표준 측면에서, 아세안 국가는 불꽃 지연 및 수하물의 중금속 함량에 대한 다양한 요구 사항이 있습니다. 예를 들어, 인도네시아는 가죽 수하물의 포름 알데히드 함량이 75mg/kg 미만이고 태국 표준은 150mg/kg이어야합니다. 회사는 다양한 시장의 생산 프로세스를 조정해야하며 테스트 비용이 20% - 30% 증가해야합니다. 비관계 장벽도 중요합니다. 브라질은 수입 수하물에 대한 수입 라이센스 시스템을 부과하고 최대 45 일의 가공 주기로 물류 비용이 12%증가합니다. 아르헨티나의 할당량 제한은 중국의 여행 수하물 수입량을 연간 2 백만 단위로 압축했습니다. 정책 변동성은 추가 위험이 추가됩니다 : 2025 년 남아프리카의 수하물 수입 관세가 25%로 급격히 증가하면 지역 중국 유통 업체의 재고 백 로그 비율이 35%로 상승하여 작업 자본주기를 90 일로 연장했습니다.

 

(c) 경쟁 문제 : 현지 상승 및 국제 브랜드의 이중 압박

중국 브랜드는 신흥 시장에서 경쟁적인 경쟁 환경에 직면 해 있습니다. 높은 - 최종 시장은 국제 브랜드에 의해 독점적입니다. Tumi와 Rimowa는 지역 럭셔리 백화점과의 파트너십을 통해 중동 및 동남아시아의 고급 여행 가방 시장의 80% 이상을 지휘하며 중국 브랜드는이 틈새 시장에서 전 세계 시장 점유율의 5% 미만을 보유하고 있습니다. 중간 - to - low - 최종 시장은 현지 브랜드의 영향에 직면합니다. 예를 들어, 인도 브랜드 VIP 산업은 채널 이점 (국가 도시의 80%를 차지함)을 활용하여 중국 제품보다 10% 낮은 가격으로 현지에서 35%의 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 또한 지역 무역 협정의 독점 성은 경쟁을 강화합니다. 유럽

 

(d) 적응 어려움 : 공급망과 수요 사이의 불일치

공급망 레이아웃과 시장 수요 간의 단절은 확장 효율성을 제한합니다. "소규모 배치, 빠른 반복"에 대한 신흥 시장의 요구는 중국 수하물 산업의 "대량 생산" 관성과 충돌합니다. 예를 들어, 동남아시아 소비자는 세련된 색상 구성의 분기별 업데이트를 선호하지만 중국 기업의 최소 주문 수량은 일반적으로 5,000개이므로 유럽 및 미국 시장에 비해 재고 회전율이 30% 낮습니다. 열악한 물류 인프라로 인해 이 문제가 더욱 악화됩니다. 아프리카 내륙의 물류 비용은 화물 가치의 최대 25%-30%를 차지하며 이는 유럽 및 미국 시장의 두 배 이상입니다. 배송 시간은 최대 20-30일까지 길어 전자상거래 플랫폼의 시간 요구 사항을 충족하지 못합니다.- 애프터 서비스 부족은 브랜드 평판에도 영향을 미칩니다. 중남미 시장에서 중국 기업의 애프터 서비스 지점 적용률은 15% 미만이며, 평균 제품 수리 주기는 45일로, 해외 브랜드에 비해 사용자 만족도가 28% 포인트 낮습니다.

 

III. 획기적인 길 : 기회와 도전 속에서 지속 가능한 성장 달성

(a) 정확한 포지셔닝 : 차별화 된 제품을 생성 해야하는 틈새 시장에 중점을 둡니다.

신흥 시장 특성을위한 제품 전략 최적화 : China Upscale Luggage Brands Travere는 24 인치 여행 가방과 같은 주요 크기에 중점을두고 동남아시아의 짧은 - 운반 여행을위한 20 인치 캐리 (2.5kg 이하)를 발사합니다.-}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}. 아프리카 시장의 경우 강화 된 휠 세트와 방수 패브릭이있는 28 인치 하드 쉘 가방을 개발하여 복잡한 도로 조건 및 비오는 환경에 적합합니다. Cross - Border E - Commerce 데이터를 활용하여 Shopee 플랫폼을 통한 수요에 대한 통찰력을 얻으려면 중동 여성이 자수가있는 수하물을 선호한다는 점을 발견하는 것과 같은 수요에 대한 통찰력을 얻었습니다.

 

(b) 채널 혁신 : 효율적이고 현지화 된 유통 네트워크 구축

지역 계약을 기반으로 공급망 시스템 구축 : RCEP Zero - 관세 정책을 활용하여 베트남과 인도네시아에 조립 공장을 설립하여 유럽과 미국의 중국 상품에 대한 높은 관세를 우회하는 동시에 아세안 시장에 가까워지면서 "중국 직물 + 동남아시아 재봉"의 생산 모델을 구현합니다. e - 상업 채널의 현지화 심화 : 2024 년 Shein 플랫폼의 중국 수화물 브랜드는 "Emerging Markets Zone"에 들어가서 라틴 아메리카 수출이 47% 성장했습니다. 아프리카 플랫폼 Jumia와 파트너십을 맺기 위해 - 창고를 설립하여 배달 시간을 7 일 이내에 단축시킵니다. 두바이 국제 수화물 전시회 및 브라질의 상파울루 패션 전시회와 같은 지역 전문가 전시회에 참여하여 2025 년 참여 회사의 의도 된 주문 전환율은 온라인 프로모션보다 22% 높았습니다.

 

(c) 가치 업그레이드 : "가격 경쟁"에서 "브랜드 권한 부여"까지

DTC (Direct -에서 -} 소비자) 모델을 통해 브랜드 성장을 가속화합니다. 예를 들어, Anker Innovations의 수하물 브랜드는 독립 사이트에 "여행 스토리지 가이드"와 같은 컨텐츠를 게시하여 제품을 시나리오 솔루션에 포함시킵니다. 2024 년 동남아시아의 브랜드 인지도는 8%에서 25%로 상승했으며 반복 구매율은 28%입니다. 정책 배당금을 압수하기 위해 녹색 제품을 전략적으로 배포합니다. 재활용 폴리 에스테르 섬유를 사용하여 여행 수하물 직물을 만들고 EU의 GRS 인증을 얻고 중앙 및 동유럽 시장의 프리미엄 용량을 20%증가시킵니다. 현지 서비스 강화 : - 판매 서비스 포인트 이후에 아프리카 Mara Group과 파트너 관계를 맺고 수리주기를 15 일로 단축하고 사용자 만족도를 82%로 높입니다.

 

결론

신흥시장 진출은 수출 성장의 병목 현상을 해결하기 위한 '필수 질문'이자 중국 여행가방 수출의 개발 품질을 테스트하는 '추가 질문'이다. 점진적 보완, 리스크 헤징, 산업 고도화 등을 통해 수출 성장을 위한 다각적인 지원 체계를 재구축하는데 그 의의가 있다. 데이터에 따르면 완전한 신흥 시장 전략을 갖춘 기업의 수출 성장률은 2024년 업계 평균보다 9.3%포인트 높았습니다. 그러나 '가격 대비 수량'으로 인한 이익 압박, 복잡한 무역 장벽, 경쟁 과제로 인해 기업은 규모 확장의 관성에서 벗어나야 합니다. 앞으로 중국 기업은 정확한 제품 포지셔닝으로 수요를 맞추고, 현지화된 채널로 비용을 절감하고, 브랜드 업그레이드를 통해 가치를 높여야 신흥 시장의 잠재력을 지속 가능한 경쟁력으로 전환하고 '주요 수하물 수출국'에서 '브랜드 강국'으로 도약할 수 있습니다.