수출세 환급 정책이 중국 여행 가방 산업에 미치는 영향

수출세 환급 정책이 중국 여행 가방 산업에 미치는 영향

세계 최대의 수하물 및 가방 생산국이자 수출국인 중국의 수하물 산업은 최근 몇 년간 글로벌 수요 변동, 생산 비용 상승, 무역 장벽 강화 등 여러 가지 어려움에 직면해 있습니다. 이러한 배경에서 지속적으로 최적화된 수출세 환급 정책은 수하물, 여행가방, 여행가방 부문 전반에 걸쳐 성장을 안정화하고 구조적 업그레이드를 가속화하는 데 중요한 힘이 되었습니다.

더 높은 리베이트율부터 국경 간 전자상거래 수출을 위한 '출국 시 세금 리베이트' 메커니즘 구현까지 정책 배당금이 꾸준히 출시되고 있습니다. 이러한 조치는 수하물 가방 및 여행 가방 제조업체의 현금 흐름 압박을 완화할 뿐만 아니라 업계가 저비용 경쟁에서 고품질{4}}부가가치-개발로 전환하도록 유도합니다.

중국 관세청의 최신 데이터에 따르면 2025년 상반기 수하물 및 유사 컨테이너 수출액은 1,277억 5천만 위안에 달했습니다. 비록 전년 동기 대비-변동이 지속되었지만 일련의 대외 무역 안정화 정책의 효과가 분명해졌으며, 6월 수출은 월-월-월- 5.2% 증가하여 여행 가방 시장의 점진적인 회복을 의미했습니다. 이러한 반등 뒤에는 수출세 환급 정책이 결정적인 역할을 했습니다.

최근 몇 년 동안 중국은 수하물, 여행 가방 및 관련 제품에 대한 수출 리베이트 비율을 반복적으로 최적화했습니다. 현재 가죽 제품에 대한 리베이트율은 13%로 안정적으로 유지되고 있으며, 부가가치가 높은-수하물 가방은 추가 인상으로 혜택을 받았습니다. 평균적으로 리베이트율은 이전 수준에 비해 2.3% 포인트 상승해 수출 비용을 직접적으로 절감하고 중국 여행가방 및 가방 브랜드의 글로벌 경쟁력을 강화했습니다.

중소 규모 제조업체의 경우{0}}리베이트 지급 속도가 빨라져 현금 흐름이 크게 향상되었습니다. 구이저우성 차이화공업(주)에서는 미국, 독일 등 시장으로 여행가방과 여행가방을 수출하는 등 생산라인이 풀가동 중이다. 지난 3년 동안 회사는 수출세 환급으로 543만 위안을 받았으며, 이는 제품 R&D와 해외 시장 확장에 재투자되었습니다. A-등급 납세자 신용 등급을 활용하여 이 회사는 세무 은행 협력을 통해 500만 위안의 무담보 자금 조달에 접근하여 수하물 제조 역량을 더욱 확장했습니다.

정책 혁신은 또한 국경을 넘는 -전자상거래-수하물 가방 수출업자에게 새로운 추진력을 제공했습니다. 2025년 중국은 세관 감독 코드 '9810'에 따라 해외 창고를 통해 수출되는 상품에 대해 '출국 시 세금 환급' 정책을 도입했습니다. 이를 통해 기업은 최종 해외 판매를 기다리지 않고 통관 직후 리베이트를 신청할 수 있다. 그 결과, 리베이트 주기가 2~3개월 단축되어 여행가방 및 여행가방 수출업체의 자본 회전 효율성이 크게 향상되었습니다.

Yanteng Luggage는 정책 시행에 따라 해외 창고 구축을 가속화하여 2025년 하반기에 수출 주문이 전년 대비-15%- 증가했다고 보고했습니다. 한편, 국경 간 -전자상거래 시범 구역의 확장으로 인해 리베이트 촉진이 더욱 강화될 것으로 예상되며 B2C 수출 리베이트 비율은 2028년까지 잠재적으로 13%에 도달할 수 있습니다.

단기적인 구제를 넘어-수출세 환급 정책은 수하물 및 가방 산업을 프리미엄 및 지속 가능한 발전으로 안내하고 있습니다. 플라스틱 제품에 대한 글로벌 규제가 강화됨에 따라 EU는 바이오{4}} 기반 소재 여행가방에 대해 5%~7%의 관세 인센티브를 도입했습니다. 수출 리베이트 정책과 협력하여 중국 제조업체가 친환경 R&D에 대한 투자를 늘리도록 장려했습니다. 업계 예측에 따르면 2026년까지 바이오-기반 수하물 R&D가 전체 업계 투자의 25%를 차지할 것으로 나타났습니다.

또한 중국의 '대외 무역 전환 및 기반 업그레이드' 이니셔티브는 2029년까지 하이테크 제품 수출 비중을 40%로 높이는 것을 목표로 20개의 레저용 수하물 가방 기업을 지원하여 혁신 역량을 강화하는 데 우선순위를 두고 있습니다. 이 과정에서 수출세 환급은 여행용 가방 제품 라인을 업그레이드하는 기업의 신뢰를 얻는 중요한 원천이 되었습니다.

이러한 정책적 이점에도 불구하고 과제는 여전히 남아 있습니다. 2026년부터 인도네시아는 수입 수하물에 15%의 부가가치세-를 부과할 예정이며, 글로벌 시장은 계속해서 가격 압박과 수량 감소에 직면해 있습니다. 업계 전문가들은 제조업체가 R&D 및 브랜드 구축을 강화하고 제품 차별화를 달성하며 무역 장벽을 극복하기 위해 수출세 환급 기금을 최대한 활용해야 한다고 제안합니다. 세금 환급과 국제 육로 항구 등 플랫폼의 물류 보조금을 결합함으로써 기업은 RCEP 회원국을 포함한 신흥 시장으로 더욱 확장할 수 있습니다.

세무 당국은 문서 단순화, 승인 일정 단축, 목표 정책 지침 제공을 통해 수출세 환급 서비스를 계속해서 간소화할 것이라고 밝혔습니다. 지원 정책과 산업 업그레이드의 결합된 추진력으로 중국의 수하물 및 가방 산업은 저비용 경쟁을 넘어 꾸준히 발전하고 있으며-글로벌 가치 사슬의 중간-~-상위권을 향해 발전하고 있습니다.